Van Vlieland naar Gieselaukanaal

Eindelijk konden we maandag dan vertrekken, na een week verwaaid te hebben gelegen in Vlieland. Alleen was er nu praktisch helemaal geen wind, zodat we op motor en grootzeil Vlieland verlieten. Een box verder naast ons lag een 40-foot X-yacht, waar we in de verwaaiweek mee in contact kwamen. Zij wilden naar het Limfjord. Uiteindelijk zagen we op de AIS dat ze terug gingen naar Texel en uiteindelijk naar hun thuishaven Hellevoetsluis. Wel ging een Engelsman met ons mee in een Westerly Conway 36, genaamd de “Oleander of Arne” met als thuishaven Cowes. Zijn vrouw stapte in Vlieland af om later in Cuxhaven weer op te stappen, zodat de Engelsman “Single Handed” de boot ging overvaren, zoals hij zelf zei. Het eerste stuk om het gat bij Vlieland uit te komen, was geheel tegen de NW-wind in. Er stonden nog heftige golven van de afgelopen week en een hoge deining. Het was ook akelig koud met een temperatuur van niet meer dan 11 graden. Daarna langs de waddeneilanden kregen we de wind van achter maar te weinig om te zeilen. In de ochtend hadden we veel regen, maar gelukkig kwam het zonnetje in de middag tevoorschijn. Tegen half elf gingen we nacht in. Ondanks alle kledinglagen konden we het niet warm krijgen. We hadden dan ook de dieselkachel maar aangezet. Door het voortdurend schommelen van boot vanwege de hoge deining kreeg de schipper weer eens last van zeeziekte, mede door vermoeidheid en de kou, zodat we besloten om niet meer nachten door te varen. Om 6:00 uur in de ochtend kwamen we bij de ommedraai van de Elbe-ingang aan, maar helaas veel te vroeg, zodat we nog fikse stroom tegen hadden en niet harder dan 3,5 knoop vooruit kwamen. Even over twaalf uur kwamen we bij de sluizen van Brunsbüttel aan, waar we een lange tijd moesten wachten op het invaren van een vrachtboot en een super motorjacht, genaamd Calypso I en geregistreerd in Malta. Het motorjacht is gebouwd door Mulder Shipyard in Nederland, is 36 m lang met een accommodatie voor tien gasten in vier cabines en zes bemanningsleden. Het jacht vaart nu door het Noord-Oostzeekanaal, mogelijk richting een Oligarch. Om kwart over één konden we de sluis verlaten en voeren we richting het Gieselaukanaal, waar we wilden overnachten. In de sluis raakte we in een grappig gesprek met een opstapper van een Southerly jacht, een Engels jacht met ophaalkiel, die het Götakanaal wilden bevaren. Ze waren over het wad gekomen. Hijzelf had ook een boot een Ovni 34, ook met ophaalkiel, die hij in Zweden voor de winter had laten staan voor de volgende zomer. Ook hij had al een keer het Götakanaal bevaren en gaf dit als aanbeveling aan ons mee. Om 16:30 uur kwamen we in het Gieselaukanaal aan, dat een verbinding vormt met de Eider, die uitkomt onder het West-Duitse wad bij Pellworm-Sylt. Bij de sluiswachter konden we de sluiskosten van het Noord-Oostzeekanaal al betalen. Handig want dan hoeven we bij de sluis Kiel/Holtenau niet naar de betaalautomaat op de aparte wachtsteiger We hadden 210 Nm gevaren op het log en 188 Nm over de grond, meer tegenstroom gehad dan meestroom. En om bij te slapen gingen we heel vroeg naar bed.

Bezoek Bunkermuseum Vlieland

Voorlopig liggen we vast tot zondag. Gisteren kregen we windkracht 7-8 bft uit het zuidwesten over ons heen. Er zat zelfs een uitschieter van 9 bft bij. Verder dan een wandeling naar het dorpje Oost-Vlieland om daar wat boodschappen te doen en uit te rusten op het kerkplein, zijn we niet gekomen. Vandaag bezochten we het Bunkermuseum Vlieland, een bunkercomplex dat tijdens de tweede wereldoorlog door de Duitse bezettingsmacht is aangelegd als onderdeel van de Atlantikwall. Het ligt niet ver van de vuurtoren in duinen aan de Noordzijde van Vlieland. Vanaf de de jachthaven was de afstand ca. 4 km en in een uur te belopen. Het is niet exact bekend wanneer de stelling gebouwd is, maar wel dat deze in 1942 in gebruik is genomen. Het doel van deze stelling was het afslaan van een eventuele geallieerde landing op het strand van Vlieland. Dit soort stellingen zijn langs de gehele kust vanaf Noorwegen tot de grens van Spanje gebouwd, in totaal 5000 kilometer kustlijn versterkt met bunkers, kanonnen en mijnenvelden. In de gebieden waar een landing het meest waarschijnlijk was, was de concentratie van bunkercomplexen groter. Drie jaar geleden is dit bunkercomplex gerenoveerd en opengesteld voor het publiek. Daarna wandelden we via het dorpje Oost-Vlieland terug naar onze boot in afwachting wat het weer de komende dagen gaat doen.

Verwaaidagen Vlieland

De komende dagen ziet het weer er slecht uit. Vanaf woensdag t/m zaterdag is er nog steeds veel wind voorspeld met name in de middag 6-7 bft. en vrijdag zelfs 7-8 bft. De zuidwestelijke richting is wel goed, maar we hadden ons voorgenomen met max. 5-6 bft. de zee op te gaan, want we zijn per slot van rekening op vakantie en zo jong zijn we ook niet meer. Ook de dagen erna is er nog niet duidelijk zicht op verbetering, zodat we ons voor de komende dagen ons in Vlieland moeten vermaken. Gisteren hebben we wat boodschappen gedaan in het dorpje Oost-Vlieland. In de haven zagen we dat Jan Zeepier, eigenlijke naam Jan Soek, een "nieuwe" boot had en ook nog met de plaatsnaam Huizen. Zoals te lezen is op de website www.vlieland.site/nl/ontdekken/nieuw-op-vlieland: "Begin maart vertrok een oude, maar bekende boot van Vlieland. De boot van Jan Soek. Heb jij daar ook al eens zeepieren gekocht om te vissen?  Deze moest plaats maken voor een nieuwe aanwinst van Jan. Op dit moment is de boot nog wat verkeerd beladen". Vandaag een wandelingetje gemaakt door de bossen naar het Noordzeestrand. Er kwam net een schoener vanuit zee de vaargeul in en zelfs een zeilboot op de motor. Merkwaardig want met ZW6-7 in de rug was alleen een fok al genoeg om behoorlijke snelheid te maken. Daarna wandelden we weer door het bos via de uitkijktoren terug naar onze boot. We zullen wel zien wat de toekomst ons brengt. 

Vertrokken van de BvK naar Vlieland

Zaterdag 21-05 vertrokken we na alles ingeladen te hebben om 12 uur richting Enkhuizen. Er stond een ZW-wind 4-5. Na een uur op de fok te hebben gezeild, besloten we om het grootzeil bij te zetten om meer vaart te maken met een knoop of zeven. Na Enkhuizen besloten we om te gaan ankeren in De Ven. Zondag zou het pas bij Kornwerderzand rond drie uur hoog water zijn, zodat we geen haast hadden. Toen we opstonden was de volledige kuip en boot ingenomen door massale vliegjes. Om acht uur vertrokken we op de motor met weinig wind uit het zuiden naar Kornwerderzand. Waarbij onderweg de dekwaspomp weer uitstekend dienst deed om de boot weer vliegenschoon te krijgen. Om 11:00 uur kwamen we bij Kornwerderzand aan. De grote Lorentz sluis ging net open en het was toch nog vrij druk, maar na drie kwartier waren we buiten op het Wad. De ZZW-wind was nog steeds zwak met 2-3 Bft. Maar met de stroom mee naar Harlingen maakten we toch zeilend nog enige voortgang. Vele weekendgangers kwamen ons tegemoet waaronder een fraaie oude reddingsboot, Bij de Blauwe Slenk met nog ca. 8 Nm te gaan, zwakte de wind af naar windkracht 2 en moesten we jammer genoeg de motor bijzetten. Om half vijf meerden we in Vlieland af in een mooie box. Het was betrekkelijk leeg. Morgen proberen we naar Norderney te vertrekken, indien de wind niet al te veel tegen zit.